眼镜王蛇是蛇中之王，号称毒蛇中的毒蛇，主要习性是特别爱吃吃毒蛇，而战斗机也类似，战斗机中的眼镜蛇大家都知道，这就是俄罗斯的苏27战斗机，这款战斗机依靠边条翼和巨大修长的升力体机身设计，打造了无与伦比的气动性能优势，为此俄罗斯专家多次在中国科研院所宣称:苏27战斗机是最完美的气动升力体设计，三代机中的佼佼者！

苏27战斗机的普加乔夫眼镜蛇眼镜蛇机动，最大攻角可以达到度，这意味着飞机屁股在前，机头在后向前飞，这种机动动作虽然在空战中不太实用，但是却展示了巨大的大攻角性能，航空界的常识：飞机依靠升力吃饭，攻角越大生意越大，升力越大，性能越高，所以，从这个角度来说战斗机的发展，也是攻角的发展，经过60年的发展，飞机最大攻角从过去的不到20度升级到现在的60度，这就是歼20，F22，F35战斗机的水平，甚至度（依靠推力矢量技术）。

苏27战斗机可以做眼镜蛇机动，但是苏30机动性更好

为了追求更高的性能，中国飞机设计师尝试了多种办法，包括双三角翼，边条翼，鸭翼布局，最终在鸭式布局上取得了重大突破，这就是歼10战斗机，从收益来看，采用鸭式布局的歼10战斗机，比采用边条翼设计的战斗机高一倍以上，这也促成了中国继续在鸭式布局上走下去，最终集大成者就是，鸭翼边条翼升力体三合一的歼20战斗机。

或许有人会问，鸭式战斗机几乎都是从开头设计，才能取得比较好的成果，有没有可能，在常规边条翼战斗机的基础上加装鸭翼，同样取得更好的性能？

苏30战斗机的鸭翼是解决机头过重的解决方案，但是无意中发现却大大提高了机动性

回答是肯定的，这种设计不仅仅存在，而且付诸实践，这就是俄罗斯的三翼面家族，苏30MK战斗机和苏33战斗机。

歼15战斗机采用了三翼面设计，前面加了个小小的鸭翼，飞行性能有巨大提高

苏30，苏33，歼15战斗机采用三翼面设计，会给飞机带来啥样的好处呢？从气动构型来说，三者都差不多，最终一份苏30鸭翼的研究报告给了世界一个惊喜：苏30战斗机的鸭翼向下偏转30-40度，能给飞机带来巨大的效益，能使飞机最大失速攻角提高到80度，要知道，三代机普遍水平就是24-26度。

由于苏27战斗机极佳的大攻角特性，使得世界各国都对增加鸭翼的苏30战斗机充满了好奇，究竟这款三翼面战斗机能发挥多大的作用，飞机大迎角性能能提高多少。

从气动的角度来说，苏30的鸭翼可以使飞机失速攻角达到80度

最终经过一番研究发现，苏30飞机的鸭翼和机翼在超大攻角下，能形成一种特殊的流动模式，飞机可以得到更大的攻角，或许更多的升力，从而避免失速，这对于飞机的安全性有巨大的提升。

如何能获得更大的攻角，要点就在于鸭翼的偏转角度，鸭翼角度对强大的涡流核心起着至关重要的作用，假如涡流核心不破裂，飞机就可以处于高升力状态，经过研究结果发现，在30°到40°之间鸭翼偏转角度，苏30战斗机能够产生最强大的流动相互作用，从鸭翼到主翼可以清楚地看到涡旋合并形成于战斗机背部，能够延迟失速，直到最大攻角80°。

在大攻角下，鸭翼偏转角度小，机头涡和鸭翼涡会发生分离

但是研究结果也证明，鸭翼也不是任何时候都起大作用的，在低于40度攻角鸭翼最好不要偏转，偏转后容易导致升力系数降低。

但是攻角超过40度，飞机升力系数显著减少，涡流将解体并冲击在飞机机翼尖端，这将造成严重的失速，使用鸭翼向下偏转后，将减缓升力系数的减少，而且保证涡流核心不破裂，在超过60度的极高攻角下，鸭翼的作用仍然可以增加升力系数，而且产生涡流核心，鸭翼向下偏转30~40度，将可以使得飞机的失速攻角推迟到80度。

大迎角下的鸭翼偏转使得机头涡和鸭翼涡融为一体，大大提高了性能

虽然这个结论是苏30鸭翼的实验结果，但是也对极其相似的歼15舰载机有借鉴效果，但是由于飞控系统能力限制，不管是苏30还是苏33，以及中国歼15，实用最大攻角都不会超过30度，非常可惜。

在歼20战斗机上，虽然现阶段状态，由于发动机供应商的问题，没有采用推力矢量技术，但是凭借强悍的飞控设计，机头涡和鸭翼涡以及边条涡的三重结合，使得飞机失速攻角超过了60度！将俄制飞机的没有发挥的潜能发挥殆尽。

歼20战斗机的鸭翼起了巨大的作用