20世纪70年代并不是汽车的黄金时代。更多的汽车错过了标记而不是它。以下是汽车历史上这一时期最严重的7名违规者。

过去的日子已经过去了，当时汽车制造商可以生产出与之前车型年度略有不同的车型，并因此获得巨额利润。现在需要满足安全标准，要求将所有发动机从含铅燃料转换为无铅燃料，并且排气管排放所需的减少需要以贪婪的速度进入其利润。没有钱投资新车型，或者没有足够的资金在整个20世纪70年代正确推出新车型是一致的。最终的结果是我们今天看到的汽车是公司实际固定未来的失败或笑话。

年-年福特平托巡航旅行车

70年代是面包车定制趋势的顶峰。但是大型的全尺寸货车对汽油有着贪婪的胃口。福特的计划人员认为他们可以通过工厂定制的节俭福特平托旅行车进入面包车市场。转换是基于货车的面板范版（没有侧窗，直到泡泡窗安装），具有groovy图形和“风格”轮子。后货区被覆盖在与货车相同的地毯上-您必须添加自己的粗毛地毯，水床和迪斯科球。

年-年BricklinSV-1

对于JohnDeLorean的DMC应该是一个警示故事，将Subaru带到美国的男人MalcolmBricklin想要建造自己的跑车。他需要一个廉价的地方建造它，工厂最终在加拿大新不伦瑞克（DMC将在北爱尔兰设立），使用现有AMC汽车（DMC使用雷诺）的部件，有问题的鸥翼门，生产和质量问题，以及一般无法生产足够的汽车来实现盈利。具有讽刺意味的是，加拿大政府出售了纪念币和布里克林的邮票，这比汽车本身更成功。

-年本田ZCoupe

本田为美国带来了另外两款系列轿车，小巧但娱乐性的S跑车（现在极具收藏价值）和MiniCooper-ishN小型轿车。由于在车型年推出思域之前没有本田汽车经销商，因此本田摩托车经销商销售了辆汽车。考虑到这款车是由36马力的cc双引擎提供动力，这并不奇怪。ZCoupe与其兄弟姐妹的区别在于它的造型，看起来像一个色彩鲜艳的篮球鞋。后窗周围的超大橡胶条无助于它的外观，很可能是本田的第一次体验，美国人和他们的日本同行一样对他们的汽车没有同样的奇思妙想。

年-年DatsunF-10

Datsun的爱好者和经销商都对年F-10的外观感到头疼。毕竟，Datsun已经将1/敞篷跑车，ZGT赛车，运动型轿车带到了美国，而且所有车型都很漂亮，易于销售。现在是日产为美国市场推出的第一款FWD车型。在纸面上，车很好。ccA14发动机，前轮驱动，手动和半自动变速箱，四轮独立悬架。但外观看起来就像一部糟糕的科幻电影中的未来汽车的愿景。日产在采取行动（比如第一辆SX）之前还有一些失误，再次成为他们类别中一些设计最精良的汽车的制造商。

年-年克莱斯勒科尔多瓦

70年代早期的燃料危机爆发，克莱斯勒必须找到一种方法来推动基于其自年以来一直存在的B-Body平台的汽车。选择的策略是追求最高档的买家并加载每辆车可以想象的功能。虽然汽车比克莱斯勒生产的汽车小，但它不是小型汽车，特别是针对司机和单个乘客的汽车。克莱斯勒登陆了科尔多瓦这个名字，既是西班牙的一个城市，也是阿根廷的硬币。整个造型，从里到外，都是非常西班牙的巴洛克风格，给人一种印象，他们坐在西班牙餐厅的黑暗展台。他们所需要的只是在滚下阴影上的斗牛海报。是什么驱使这辆汽车从讽刺到彻头彻尾的喜剧是招聘墨西哥演员里卡多蒙塔尔班（幻想岛）。任何提及“丰富的科林斯皮革”肯定会在科尔多瓦广告在电视上播放时给周围的人带来轻笑。

FordMustangIIKingCobra

因此，你是福特的一名高管，没有人认真对待你所销售的平托小型车真的是野马。你在V8的鞋拔中，在从SAEGross到SAENet的降级和与排放控制和无铅汽油的使用相关的功率损失之间产生可怜的马力。好吧，更好的是，拿同样的车，增加零升级，甚至没有更好的震动，并贴上汽车的废话并称之为（喘气！）一条眼镜王蛇。把它称为眼镜蛇就像卖一个客户FiletMignon，但给他们磨碎了。只是因为眼镜蛇历史的力量以及没人注意野马II的事实可能有助于减少伤害。

年-年AMCPacer

当汽车制造商陷入困境时，他们经常选择“冰雹玛丽”游戏并希望获得最佳效果。AMC看了它的竞争对手，看到通用汽车和福特都在用他们的小型车挣扎，但日本制造商的表现非常好。AMC发现的是，美国人喜欢小型车，喜欢日本汽车的可靠性，但发现汽车太小了。（顺便说一下，这是由于日本的法律确定汽车的最大宽度。早期进口到美国仍然是按照这个规则建立的，但现在日本和美国有不同的型号）。AMC决定为美国人制造一辆大型小型车Pacer。长度短但宽度宽。并使用汪克尔发动机为其供电。两个可能的旋转发动机供应商退出，AMC安装了其令人尊敬的六个。最后，造型只是有点太过分了，AMC没有市场力量来说服买家甚至进入他们（有限的）经销商试驾汽车。