经典电影《虎虎虎》（年）有一段镜头，大家应该记忆深刻：偷袭珍珠港的日军机群刚飞临瓦胡岛时，一架民用教练机不小心闯进了日军机群，机上教练员还是一名女飞行员。

在电影里，这名女飞行员沉着冷静，在日军飞行员们的注目下果断冲出包围。这个有点滑稽的细节是真实历史改编的，这名女飞行员叫科妮莉亚·福特。

在珍珠港事件中误入日军机群

在《虎虎虎》电影里，科妮莉亚·福特在教练机里的飞行员形象酷似一名胖大妈，但实际上她当时年仅22岁，而且身材高挑，相貌甜美，绝对算得上美女。

年，科妮莉亚·福特（CorneliaFort）出生于田纳西州的纳希维尔。科妮莉亚自小就显得早熟，作风更像个假小子，5岁时在观看飞行表演时就向往着成为飞行员。年冬天，科妮莉亚·福特乘坐小型飞机实现了第一次飞行，由此开始对飞行着迷。年夏天，她终于获得了飞行员执照，又在年先后获得商业飞行员执照和教练员执照。

年9月20日，科妮莉亚·福特接受夏威夷安德鲁斯飞行服务中心的邀请，从旧金山乘船来到了檀香山，开始了在瓦胡岛的民间飞行教练工作。

12月7日这一天，改变了科妮莉亚·福特和很多美国人的命运。

当天早上6点30分，科妮莉亚·福特就来到约翰·罗杰斯机场，驾驶一架“洲际军校学员”S-4A教练机升空，同机的是一名叫苏马拉的飞行学员。值得注意的时，“洲际军校学员”是一种封闭座舱的单翼机，而电影《虎虎虎》里出现的则是一架“斯提尔曼”PT-17双翼教练机，是开放式座舱。

在学员的驾驶下，科妮莉亚发现一批军用飞机正在从海上飞过来。最初，她并没有觉得不对劲，因为夏威夷上空经常能看到这种情况。但是当这些奇怪飞机接近后，科妮莉亚很快察觉到了不一样，双方甚至几乎发生了碰撞。

科妮莉亚很快接管了“洲际军校学员”的操纵控制，及时摆脱了撞击的危险，在双方交错的一瞬间，她看到了飞机上的“红色太阳”标志。随后，她就看到了珍珠港内冒起了浓烟，战争已经爆发。

关于这次遭遇，日本飞行员也留下了记录。“加贺”号的零战队队长志贺淑雄大尉回忆道，当时他亲眼目击了“一架民用教练机”钻进了自己的编队，他还示意零式飞行员不要冒然攻击，因为根本没有意义。

不过，科妮莉亚被志贺淑雄等人暂时放了一马，不代表日本人真不对民用飞机下手。科妮莉亚驾机在约翰·罗杰斯机场降落后，立刻跳下飞机，跑向机库躲避，身后还遭到零式战斗机的扫射。当两人进入机库，向其他人发出“日本飞机进行袭击”的警告时，竟然遭到了嘲笑。

然而，这些人很快就笑不出来了，整个安德鲁斯飞行服务中心也遭到了攻击，多架教练机在地面被击毁击伤。同时在空中进行训练的高级教官鲍勃·泰斯，在紧急降落后死于日机的扫射。

第二天，科妮莉亚返回机场，发现自己的飞机布满了弹孔，不知道是在飞行时被击中的，还是在降落后被击中的。

珍珠港被偷袭后，所有民间飞机都不得不停飞，科妮莉亚也失去了工作机会，只好想办法返回美国本土。但是战争爆发后，从瓦胡岛返回本土的航线挤满了人，直到年2月下旬，科妮莉亚·福特才设法挤上了一艘轮船。在启航前，由于担心遭到日军攻击，她甚至写下了遗嘱，不过最终还是顺利抵达了旧金山。

申请驾驶战斗机遭到拒绝

回到田纳西州的家乡后，科妮莉亚向民用空中巡逻队讲述了自己的故事，并加入了该组织，重新开始了飞行教练的工作。由于在珍珠港的特殊经历，她还四处巡回演讲，协助官方出售战争债券。

不过，科妮莉亚有一个热切的愿望，就是成为美国第一名战斗机女飞行员。这样，她就可以在空中再次面对日本飞行员。但是美国军方一直拒绝女性驾驶军用战斗机，科妮莉亚的申请自然遭到了拒绝。但是到了年下半年，情况发生了一点点转变。

这年的9月6日，科妮莉亚收到美国军方部门的电报邀请，要求“在24小时内到特拉华州的威尔明顿报到”，参加名为“妇女辅助轮渡服务”(WAFS)的组织。这个组织吸纳了一批女飞行员，专门为美国陆军航空兵运送新出厂的飞机。

其实，科妮莉亚在同年1月就收到过类似邀请。著名女飞行员杰基·科克伦当时邀请还在珍珠港的科妮莉亚，和多名美国女飞行员一起前往英国，加入英国皇家空军的航空运输辅助队。但是科妮莉亚更想为祖国效力，所以拒绝了邀请。后来，杰基·科克伦也向美国军方提议效仿英国，促成了美国军方加大培训女飞行员。

科妮莉亚接到邀请后欣喜若狂，尽管不是真正成为战斗机飞行员，但也能够让自己为国效力。因此，她很快抵达了特拉华州威尔明顿的新城堡陆军航空基地，第二天就通过了PT-19的飞行测试。据了解，科妮莉亚是“妇女辅助轮渡服务”(WAFS)组织的第二位到岗人。

为国奉献，却没有军人身份

美国军方同意成立“妇女辅助轮渡服务”(WAFS)组织，主要还是因为飞行员缺乏。让这些女性负责驾驶飞机，从工厂转运到军方机场，能够有效解放更多的男性飞行员，让后者去前线执行战斗任务。年初，“妇女辅助轮渡服务”(WAFS)组织又发展为“女子航空服务”（WASP）组织。

在整个战争期间，超过人申请成为WASP，但只有人获得训练资格，其中仅人完成全部训练，获得飞行执照。在这些女性当中，甚至还有两名华裔女孩，但是却没有一个黑人女性。WAFS成员们经受的训练难度并不亚于普通军队。这些女子在训练中均学习了莫尔斯电码、军事法、气象学、物理学、力学和航海等课程，在毕业时已完成了小时的课堂学习和小时的飞行训练。在随后的“飞行轮渡”工作中，一些女飞行员甚至积累了-以上的飞行小时，还超过了很多一线飞行员。

截至年底，这些女飞行员在美国国内完成了架飞机的交付任务，包括了战斗机、教练机和轰炸机，甚至包含了B-29轰炸机等。此外，部分WASP成员还担任了拖曳靶机的危险工作。

尽管这些女飞行员参加的是军方项目，但却不具备真正军人的身份，只相当于军方雇佣的民间组织队员。这些女飞行员只拥有最低限度的医疗保健，没有制服和住宿，也没有医疗保险，甚至工作中没有消防车来扑灭可能发生的事故。

在这种具有风险性的工作中，不少女飞行员都失去了生命，而科妮莉亚·福特正是其中的第一人。

为国牺牲，却没有抚恤

科妮莉亚·福特担任WASP成员期间，主要负责运送教练机。这种工作相当辛苦，有时一些教练机还是敞篷的，也没有无线电通信设备，只能依靠目视来寻找机场（而军用机场往往带有伪装）。多数情况下，科妮莉亚等人需要几天时间才能完成飞机的转运，然后乘坐任何可用的交通工具返回，有时候是火车和汽车，其中的艰辛可想而知。

在科妮莉亚·福特的日记中，曾描述过男性飞行员对女飞行员的偏见，他们会提出“女人不可能成为优秀飞行员的各种原因”，还称女飞行员是“衣架飞行员”。因此，科妮莉亚她们一直在努力证明自己，尽量克服生理上的困难，减少请病假的次数，并且保持了更好的安全记录。

但是，天有不测风云。年3月21日，科妮莉亚刚参加工作几个月，就接到运送BT-13教练机的任务，参与任务的包括了一大批男女飞行员。

当这些飞行员在德克萨斯州斯威特沃特以南进行编队飞行时，一名男飞行员座机的起落架和科妮莉亚·福特座机的左翼相撞。后者根本来不及跳伞，飞机旋转着坠落到了下面的沙漠中，科妮莉亚当场身亡，成为WASP组织殉职的第一人，也是美国第一位为战争牺牲的女飞行员。

遗憾的是，科妮莉亚·福特生前一直都没能驾驶战斗机，直到她为国殉职后，美国军方才逐步解除对女飞行员开战斗机的禁令，但也只限于“轮渡”任务。

最令人气愤的是，科妮莉亚的“为国捐躯”却无法获得美国陆军的认可。因为WASP属于民间组织，飞行员也没有军人身份，所以美国军方不仅不提供任何官方抚恤，甚至连葬礼费用都拒绝支付。

在整个战争期间，WASP组织因事故牺牲的女飞行员多达38名（11名死于训练事故，27名死于任务事故），其中还包括华裔飞行员李莹(HazelYingLee)，后者是美国第一位获准驾驶P-63“眼镜王蛇”的女飞行员，在年11月转运P-63时因相撞事故殉职。然而，这些牺牲的女飞行员也都遇到同样遭遇，美国军方既没有抚恤，也不提供任何“为国捐躯”的证明，只认定这些女飞行员是“死于意外的受雇临时工”。

最终，只有科妮莉亚·福特的家乡在年建造了一个以她的名字命名的小型机场，以纪念科妮莉亚作为女性航空先驱的成就。机场的一座纪念碑上，刻着科妮莉亚·福特简单而谦虚的一句话：“我很感激，我的一个才能，飞行，对我的国家有用。”（Iamgratefulthatmyonetalent,flying,wasusefultomycontuntry。）（作者：陶慕剑）