在美国达拉斯举行的一场飞行表演活动中，发生了严重的空中撞机事故，从视频中可以看出，一架P-63“眼镜王蛇”战斗机从后面飞来，一头撞上了一架正在平飞的B-17“飞行堡垒”轰炸机。

这两架飞机都是二战时期的老古董，现在仍然能够飞行，并且经常出现在群众的表演活动中。事故发生的时候，B-17正在做平飞，虽然有一点坡度但是不明显，航线基本上保持了一个正直的前方。但P-63飞机显然是从更高的高度，带着坡度，而且还有很大的下滑的倾角，撞击了B-17的中部。

在撞击之后，B-17断成两节，前机身包括主翼和发动机部分坠向地面，燃起了熊熊大火。而P-63在空中撞击的时候也化成了碎片，洋洋洒洒弥漫了整个的空间，这一幕非常惨烈。地面人员的伤亡数字现在还没有统计出来，但可想而知，如此的事故一定会伴随着人员的伤亡，可能是不可避免的。FAA（美国联邦航空管理局）正在启动调查程序，对这个事故的调查目前还没有结论，但是现场视频确实令人震惊。

从视频可以看出，在撞击的时候，P-63是从左后方接近B-17的，而当时考虑到P-63带着左坡度，也就意味着b-17当时处在飞行员的视野盲区内。但这并不应该成为事故发生的理由，因为两架飞机在同一个空域进行表演，事前对于飞行动作以及安全要领，一定进行过周密的协调，但显然协调没有收到安全保障的效果，撞击还是发生了。

正常来讲，我们可以推测，P-63飞行员可能想表演一个航迹交汇的动作。从地面观众的角度看，两架飞机的轨迹会在空中交汇，像剪刀一样彼此交叉。这样的动作对于群众来讲，观感是能量十足的，但是这个动作表演的时候，一定要注意很多安全要领。

B-17显然是不可以做剧烈的机动飞行的，所以问题重点就在P-63的身上。飞行员在表演动作的时候，应该保持自己的高度，而这架飞机显然是带着下滑的角度过去的，同时由于左坡度，他对于B-17的观测也受到了影响。

也许飞行员想在撞击之前，完成一个大坡度的转弯规避，但这个动作也没能做出来，两架飞机就在空中如此相撞，造成了比较严重的损失。

而对于公众而言，这样的撞击损失了两架二战遗留至今的古董机飞机，这两架飞机都属于美国的“纪念空军协会”，有人管它叫做“美国纪念空军”，也有不少人称之为美国的“第二空军”。

说起这个单位，它是一个民间组织，而且号称是非盈利的民间组织，规模非常大。我们今天在美国的公众表演中，看到的很多二战古董飞机，大部分都出自纪念空军旗下。

纪念空军的成员遍及全美，目前总计达到人，有70个分支机构。纪念空军最大的亮点是拥有庞大的古董飞机，机队大部分都是美国二战时期使用的作战装备，总数达到了架，这次撞击的B-17和P-63都来自纪念空军。

目前，从纪念空军的装备列表上可以看到，B-17就两架，并不多，那么这次损毁一架就只剩一架了。而P-63也只有两架，这一次损毁一架就等于说损失了50%。

开始的时候，很多群众以为是P-51跟B-17撞了，相比之下P-51存世量要更多一些。在美国，目前有很多的机构都拥有能够飞行的P-51，但P-63要更稀少一些。在二战的过程中，P-63的总产量才多架，而P-51超过了架。由此来说，这次的撞击对于美国的历史资源损失还是比较大。

话再说回来，说一说纪念空军。纪念空军，为什么这么大的一个组织，热衷于飞老飞机？

因为这个组织的成员，特别是飞行员，大部分来自于退役的美军飞行员，还有相当一部分是资深的航空运动爱好者，他们也是资深的飞行员。他们很有本事，专门能够收购很多二战的古董飞机，并且通过专业的技术和修复手段，让它们恢复到飞行状态，在全美各地的各种公开表演中频频亮相。

无论是EAA，还是美国的一些空军基地的表演秀中，只要是出场了二战老飞机，基本都属于美国纪念空军协会。这个组织对美国的航空历史文化的保存与发扬，起到了积极的作用。这种低空的古董飞机的表演，究竟是在技术上出了问题，还是装备本身的性能出了某些故障，需要FAA接下来展开长时间的调查，才能得出结论。